Drátěná lana jsou komponenty kritické z hlediska bezpečnosti, široce používané v mnoha průmyslových odvětvích, jako je průmyslová výroba, turistické lanovky, hornictví, hutnictví, loděnice a výtahy. Drátěné lano je silně zatěžovaná součást a dlouhodobý nepřetržitý provoz má nakonec za následek korozi, otěr, zlomení drátu, důlkovou korozi a únavu, což snižuje nosnost lana a může způsobit nehody s následkem poškození majetku a zranění. V mnoha případech může selhání ocelového lana vést k drahému poškození zařízení nebo dokonce ke ztrátě života.
Aby se předešlo takovým poruchám, běžné metody kontroly ocelových lan se obvykle provádějí vizuálně a v některých průmyslových postupech se ocelová lana často vyměňují v pravidelných intervalech bez testování. Americký výzkum ukázal, že se používá 10% ocelových lan, jejichž ultra limit nad 15%, jsou v nebezpečném stavu. Používají se 2% drátěná lana, jejichž ultra limit přes 30%, jsou v extrémně nebezpečném stavu. Více než 70 % ocelových lan, která jsou nuceně vyměňována, mají malou nebo žádnou ztrátu pevnosti. Tradiční metoda detekce poškození je metoda s nízkou účinností, časově náročná a nespolehlivá. Proto je nezbytný vývoj rychlé, nedestruktivní a automatické detekční technologie.
Mezi hlavní metody nedestruktivního testování (NDT) používané pro kontrolu ocelových lan patří elektromagnetická detekce, vyhodnocení ultrazvukem vedených vln (UGW), radiační testování, kontrola vířivými proudy a optická detekce. Navrhování přesného detekčního zařízení, které dokáže kvalitativně a kvantitativně určit typ nedostatků při provozu v náročných prostředích.
Pro NDT ocelového lana se běžně používají metody elektromagnetické detekce. Systém detekce vad drátěného lana TST využívá technologii EM senzorů pro feromagnetické předměty. Principem technologie TST je magnetizace ocelového lana magnety. Ocelové lano se skládá z pružných feromagnetických ocelových drátů stočených do spirálové struktury kolem konopného jádra. Poté, co byla magnetizace ocelového lana zcela homogenizována magnetizačním zařízením, existovalo na povrchu lana slabé magnetické pole, které bylo po krátkou dobu stabilní (operaci sběru dat bylo možné realizovat během následujícího týdne bez opětovné magnetizace systému ). Senzor zachycuje magnetické signály a detekuje chyby lana. Tento detekční systém je bezkontaktní a neinvazivní, což prodlužuje životnost testovacího zařízení.
Tento kontrolní systém nabízí vysokou přesnost a nízkou hmotnost. Dosah snímače TST dosahuje 30 mm, takže životnost zařízení je delší než u tradičních zařízení, protože trpí menším třením kvůli velké vzdálenosti zdvihu.
Vady ocelového lana zahrnují dva hlavní typy: ztráta kovové oblasti (LMA), místní poruchy (LF). Těžištěm testu je detekovat signál EM pole indukovaného cílem a rozpoznat charakteristické chybové signály prostřednictvím procesu regulace a detekce. Výhodou tak vysoké citlivosti a vysokého rozlišení je, že všechny různé typy chyb na cíli budou detekovány z vnitřní i vnější strany. Pokročilá senzorová technika TST zajišťuje, že jsou šumové signály účinně odfiltrovány, takže jsme mohli vyvinout přesný model rozpoznávání vzorů pro automatizaci systému a inteligentní počítačové vyhodnocování.
Společnost TST bude i nadále lídrem v oblasti nedestruktivní detekce vad ocelových lan.
Více než bezpečnější
předchozí: Provozní požadavky na operátory při kontrole vad ocelového lana
další: Podmínky zajištění přesnosti zkoušení ocelových lan
