Per Definition ist ein Drahtseil ein verdrilltes Bündel aus gezogenen Stahldrähten. Es besteht normalerweise aus Drähten, Litzen und einem Kern. Die Drähte werden auf eine vorgegebene Größe gezogen und in verschiedenen Anordnungen mit einer bestimmten Steigung (oder Schlagrichtung) zu einer Litze zusammengelegt. Die erforderliche Anzahl an Litzen wird spiralförmig um den Kern gelegt oder geformt. Dabei kann es sich um einen Kern aus synthetischen oder natürlichen Fasern, einen Metallstrang oder einen unabhängigen Drahtseilkern handeln.
Die Größe, Anzahl und Anordnung der Drähte, die Anzahl der Litzen, die Schlagrichtung und die Art des Kerns eines Seils werden weitgehend durch den Einsatzzweck bestimmt, für den das Seil verwendet werden soll. Flexibilität und Abrieb sind die wichtigsten Aspekte; Andere Faktoren wie Lastbedingungen, Seilgeschwindigkeiten, Vibrationen, Quetschungen und Gerätedesign müssen ebenfalls berücksichtigt werden.

Generell gilt: Je größer die Anzahl der Drähte in einer Litze und je größer die Anzahl der Litzen, desto flexibler ist das Seil. Flexibilität sollte nicht mit Biegeermüdungsfestigkeit verwechselt werden (d. h. ein Faserkernseil ist flexibler, leistet aber häufig schlechtere Dienste als ein IWRC-Seil, insbesondere wenn die Seilrollen klein und die Lasten schwer sind). Hubseile erfordern Flexibilität und bestehen normalerweise aus sechs oder acht Litzen mit 16–26 Drähten pro Litze für die Klassifizierung 6 x 19 und 27–49 Drähten pro Litze für die Klassifizierung 6 x 37.

Für Abspannseile, Autobahnwächter und ähnliche Dienste ist Flexibilität keine Voraussetzung; Daher sind sechs Litzen aus sieben Drähten mit größerem Durchmesser (sechs mal sieben genannt) geeignet. Die Auswahl des Drahtseils für einen bestimmten Einsatzzweck sollte in Übereinstimmung mit den von den Ingenieuren der Drahtseilhersteller empfohlenen Typen erfolgen. Einige Einsatzbedingungen erfordern Seile mit besonderen Eigenschaften.

Drahtlitzenkerne können die gleiche Konstruktion wie die Außenlitzen des Seils haben oder auch nicht. Stahlkerne aus Litze oder IWRC bieten den stabilsten Halt und müssen bei schweren Lasten, Stoßbelastungen und Temperaturen über 212 °F verwendet werden.

Drahtseile können verzinkt sein oder aus Edelstahldrähten bestehen, um bestimmten Arten von Korrosion zu widerstehen.

Praktisch alle heute hergestellten Drahtseile weisen eine vorgeformte Konstruktion auf. Dies bedeutet, dass die Drähte und Litzen während der Herstellung auf die dauerhafte Spiralform voreingestellt wurden, die sie im fertigen Seil annehmen. Die Vorformung verbessert die Betriebseigenschaften des Seils und verringert die Möglichkeit einer Beschädigung während der Handhabung. Da die Drähte eines vorgeformten Seils dazu neigen, bei einem Bruch an Ort und Stelle zu bleiben, ist eine genauere Untersuchung erforderlich, um gebrochene Drähte zu erkennen.

2. Verschleiß des Drahtseils

Der Verschleiß von Drahtseilen ist größtenteils auf Faktoren zurückzuführen, deren Bedeutung je nach Betriebsbedingungen erheblich variieren kann. Beispielsweise ist Korrosion aufgrund von Feuchtigkeit und Säure im Wasser häufig die Hauptursache für die Beschädigung von Minenförderseilen in nassen Minenschächten.
Weitere Faktoren, die zur Verschlechterung beitragen, sind:

 Verschleiß – insbesondere an der Krone oder den Außendrähten durch Kontakt mit Seilscheiben und Trommeln.

 Korrosion – insbesondere an den inneren Drähten, erkennbar an Lochfraß und oft verursacht durch Austrocknung aufgrund mangelnder Schmierung und Einwirkung von Hitze oder Feuchtigkeit. Dieser Zustand ist schwer zu erkennen und äußerst gefährlich. Korrosion beeinträchtigt auch die Bewegung der Drähte und beschleunigt Ermüdungsversagen.

 Knicke – entstehen bei unsachgemäßer Installation eines neuen Seils oder werden durch plötzliches Lösen der Last und durch Knoten zur Verkürzung des Seils, Heben mit schlaffem Seil usw. verursacht. Ein Knick ist ein Defekt, der nicht entfernt oder korrigiert werden kann.

 Ermüdung – der Bruch von Drähten aufgrund von Biegung während des Betriebs unter normalen Bedingungen. Wiederholtes Biegen über Seilscheiben unter normaler Belastung oder sogar axialer Biegung.

 Anhänger können dazu führen, dass Drähte brechen. Der Drahtbruch erfolgt normalerweise quadratisch über den Draht, häufig ist er jedoch vom Typ „Z“. Hohe Belastungen, Korrosion und mangelnde Schmierung beschleunigen Ermüdungsversagen. Der Betrieb an unterdimensionierten Seilscheiben und Trommeln beschleunigt auch ermüdungsbedingte Ausfälle.

 Austrocknen des Schmiermittels – oft beschleunigt durch Hitze.

 Überlastung und Überdrehen – Nichteinhaltung der sicheren Arbeitslasttabellen.

 Mechanischer Missbrauch – etwa das Quetschen und Schneiden von Drähten oder das Ziehen von Seilen.

(Notiz:das Obige zitiert aus „National Safety Council Data Sheet 667 Reaf. 89 Rev. Juni 2005》)

3. TST Flaw Detection Technology Co., Ltd. (TST)

TST ist ein Unternehmen, das Geräte und Lösungen für die fortschrittliche NDT-Inspektion und Schmierung von Stahldrahtseilen vor Ort anbietet.

3.1 TST-Fehlererkennungssystem (TST FDSysTM)

TST-FDSysTM wurde von TST-Wissenschaftlern und Ingenieuren entwickelt, um die physischen Fehler an den Drahtseilen automatisch zu prüfen. Anhand der geprüften Fehlerdaten kann das System somit Bewertungen zum Sicherheitsstatus des Drahtseils und zur Betriebsleistung der Ziele vornehmen. Für die Ingenieure und Betriebsleiter vor Ort bietet TST-FDSysTM sowohl einen Echtzeit-Drahtseilinspektionsmonitor neben dem produzierenden Betrieb als auch einen umfassenden Bericht am Ende jeder Inspektionsaufgabe. Daher werden Fehler am Prüfziel sofort erkannt, wo auch immer sie auftreten, und der automatisch generierte Bericht zeigt den Gesamtstatus des Ziels mit einer detaillierten Analyse jedes inspizierten Fehlers.

Der Wert der TST-Technologie und -Lösung ergibt sich aus zwei Aspekten:

 Verbessern Sie den Sicherheits- und Wartungsentscheidungsprozess durch die Bereitstellung detaillierter und genauer Inspektionsdaten.

 Reduzieren Sie die Kosten für die Drahtseilnutzung und Wartungsplanung//Ausfallzeiten durch Einführung eines effizienten Inspektionsverfahrens und einer zuverlässigen Bewertung der Lebensdauer des Drahtseils.

3.2. TST-Viper Drahtseilschmiergerät

Der TST-Viper-Drahtseilschmierer ist ein in Australien entwickelter und gebauter Schmierer für Drahtseilgrößen von 8 mm bis 165 mm. Es ermöglicht eine schnelle und effektive Schmierung von Drahtseilen in einem Durchgang und macht die langsame und mühsame manuelle Schmierung von Drahtseilen überflüssig. Der TST-Viper-Drahtseilschmierer bietet hervorragenden Schutz vor Korrosion und Reibverschleiß, indem er Schmiermittel in den Kern des Drahtseils drückt und gleichzeitig die Außenlitzen beschichtet. Die Verwendung des TST-Viper-Drahtseilschmiergeräts verbessert die Sicherheit des Bedieners und verringert die Umweltbelastung durch die Drahtseilschmierung für Betriebe jeder Größe.

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