Cuando se fabrica un cable metálico, todos los alambres, torones y núcleos se sumergen en lubricación a medida que se produce el cable.

1. Las piezas móviles crean fricción.

El cable metálico es una máquina que a menudo desempeña un papel complementario en muchas máquinas o estructuras. Cuando un cable metálico trabaja con una carga, por ejemplo, los hilos comienzan a incrustarse más firmemente en el núcleo del cable. A medida que continúa el movimiento axial, hay un aumento correlativo en la presión entre los hilos cuando los hilos entran en contacto entre sí. Cuando un cable metálico opera sobre una polea, se debe crear tracción. La tracción es el resultado de la fricción creada entre el cable y la polea. La fricción es necesaria, pero esta misma fricción también hace que el lubricante dentro del cable se oxide y, a su vez, pierda su viscosidad. Los cables metálicos experimentan una presión constante ya que son literalmente apretados por la ranura de la polea. Si no se mantiene la lubricación en un cable de acero en funcionamiento, el daño causado por la fricción constante puede acortar la vida útil esperada de un cable entre un 20% y un 30%.

2.¿Cuál es la función de la lubricación?

Reduzca la fricción: un cable de acero para polipasto estándar, como el Seale 8 X 19, se compone de ocho cordones con 19 alambres en cada cordón. Esto significa que hay un total de 152 piezas moviéndose dentro de este cable de elevación. La lubricación reduce la fricción cuando los cables individuales se mueven uno sobre el otro.
Protección contra la corrosión: la humedad y los agentes químicos pueden tener un efecto corrosivo en el cable metálico. Los lubricantes de recubrimiento crean un sello en el exterior del cable reduciendo el efecto de la humedad. Recuerde que la corrosión acortará la vida útil prevista de un cable metálico. Además, la mayoría de los cables metálicos fallan desde el interior. Por lo tanto, es fundamental que el núcleo central de todos los cables tenga suficiente lubricación.

3.La lubricación produce una extensión de la vida.
Para obtener los mejores resultados en su aplicación de cable metálico, implemente la lubricación como una parte necesaria de su programa de mantenimiento del cable metálico. El resultado será una mayor vida útil de su cable metálico.

Nota:lo anterior citado de Bill Teichgraber (Northern Metalic Sales-Wire Rope & Rigging Business Development https://www.linkedin.com/pulse/why-lubrication-bill-teichgraber)

¿Por qué inspeccionar cables de acero?

4.La necesidad de inspeccionar los cables metálicos

Los cables metálicos son artículos consumibles con una vida útil limitada y, durante el servicio, las propiedades físicas del cable metálico cambiarán. Tarde o temprano, los cables se deterioran por diferentes razones, pero es una cuestión difícil si el cable debe desecharse o aún puede permanecer en funcionamiento. TST proporciona el TST-FDSysTM que se puede aplicar a diferentes industrias y diversas escenas operativas de cables de acero y cintas transportadoras de acero, y el compromiso del equipo de TST es encontrar soluciones para operaciones de cables de acero más eficientes y seguras, y materializar beneficios económicos reales. de la mejora de la gestión de la seguridad.

5.¿Qué es TST-FDSysTM?

TST-FDSysTM---El sistema fue creado por científicos e ingenieros de TST para inspeccionar automáticamente los defectos físicos en los cables metálicos y las cintas transportadoras de cables de acero. Teniendo en cuenta los datos de fallas inspeccionados, el sistema puede realizar evaluaciones del estado de seguridad y el desempeño operativo de los objetivos. Para los ingenieros y gerentes de operaciones en el sitio, TST-FDSysTM proporcionará un monitor de inspección en tiempo real junto con la operación de producción y un informe completo al final de cada tarea de inspección. Por lo tanto, los defectos en el objetivo de inspección se detectarán instantáneamente dondequiera que aparezcan y el informe generado automáticamente demostrará el estado general del objetivo con un análisis detallado de cada defecto inspeccionado.

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